БАЗАРОВА Т.А. Остров Котлин – морские ворота петровского Санкт-Петербурга: к истории становления торгового порта

Подробности

Просмотров: 194

item->id; ?>

DOI: https://doi.org/10.15688/jvolsu4.2026.1.20

Татьяна Анатольевна Базарова,

кандидат исторических наук, старший научный сотрудник, Санкт-Петербургский институт истории РАН, ул. Петрозаводская, 7, 197110 г. Санкт-Петербург, Российская Федерация,

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. ,

https://orcid.org/0000-0001-9380-5921

Аннотация. Введение. Остров Котлин играл значительную роль в замыслах Петра I, связанных с основанием и развитием международного торгового порта и базы Балтийского флота. Возможности для их реализации давало местоположение острова, близ южного берега которого проходил единственный судоходный фарватер. Методы и материалы. Основу источниковой базы составили донесения котлинского коменданта В.И. Порошина петербургскому губернатору А.Д. Меншикову, хранящиеся в Российском государственном архиве древних актов (ф. 198), а также опубликованные материалы: указы и инструкции Петра I, его переписка со сподвижниками, записки очевидцев. Анализ источников позволил установить роль котлинского коменданта в решении задач, касавшихся воплощения замысла государя о создании международного торгового порта. Анализ. В начале Северной войны из-за шведской блокады иноземные торговые корабли редко заходили в дельту Невы. Победы русского флота и снятие шведской блокады в 1713 г. открыли возможность развития международного судоходства. В 1714 г. Петр I подписал инструкции, определявшие порядок действий котлинского коменданта В.И. Порошина при подходе к острову иностранных торговых судов. На него возложили обязанность организации осмотра торговых кораблей, их провода в Невскую дельту, сбора сведений о маршруте, экипаже, товаре, доставку донесений с полученной от шкиперов информацией петербургскому губернатору. Донесения коменданта позволяют проследить развитие международных торговых связей новой российской столицы и их географию. Контроль и проверку всех судов осуществляла созданная по царскому указу брандвахта. На острове возвели Купеческую гавань и создали необходимую инфраструктуру для приема и обслуживания иноземных торговых судов. После окончания навигации шкиперы могли оставить свои суда на зимовку в защищенной гавани. Результаты. Анализ указов и инструкций Петра I позволяет утверждать, что у царя не было проекта создания на Котлине самостоятельного торгового порта. Основанный на острове город-крепость Кронштадт стал аванпортом Санкт-Петербурга, где принимали и обслуживали крупные торговые суда, осадка которых не позволяла входить в Неву.

Ключевые слова: Петр I, А.Д. Меншиков, В.И. Порошин, Котлин, Кронштадт, торговое судоходство, международный морской порт, Северная война.

Цитирование. Базарова Т. А. Остров Котлин – морские ворота петровского Санкт-Петербурга: к истории становления торгового порта // Вестник Волгоградского государственного университета. Серия 4, История. Регионоведение. Международные отношения. – 2026. – Т. 31, № 1. – С. 232–243. – DOI: https://doi.org/10.15688/jvolsu4.2026.1.20

Данная работа распространяется на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0) 

Вложения:

20. Bazarova.pdf URL: https://hfrir.jvolsu.com/index.php/ru/component/attachments/download/3897	104 Скачивания
20_Bazarova T.A..jats.xml URL: https://hfrir.jvolsu.com/index.php/ru/component/attachments/download/3905	32 Скачивания