1998-99382312-8704Вестник Волгоградского государственного университета. Серия 4: История. Регионоведение. Международные отношения10.15688/jvolsu4.2024.2.7Капитальное строительство на речном транспорте СССР к началу Великой Отечественной войны (на примере волжских пароходств)Capital Construction in the USSR River Transport Industry by the Great Patriotic War (The Volga Steamship Lines Case)ГоманенкоОлеся АлександровнаГоманенкоОлеся АлександровнаGomanenkoOlesya A.0000-0001-9178-1145Volgograd State University (Volgograd, Russian Federation)Волгоградский государственный университет (г. Волгоград, Российская Федерация)0705202429281902108202317112023CC BY 4.0

Введение. В статье рассматривается капитальное строительство на волжском речном транспорте на начало Великой Отечественной войны. В середине 1930-х гг. на Верхней, Средней и Нижней Волге были организованы самостоятельные речные пароходства. В этот период вплоть до Второй мировой войны активно велись стройки на различных объектах волжской речной инфраструктуры. Методы и материалы. Статья основывается на принципах объективности, историзма с использованием общенаучных и специальных исторических методов. Исследование базируется на архивных материалах. Анализ. Во второй половине 1930-х гг. происходила реконструкция материальной базы волжских пароходств. Капстроительство на речном транспорте включало в себя постройку нового флота, а также его капремонт; строительство пути и связи; возведение береговых объектов; приобретение инвентаря. Цель настоящей статьи заключается в выяснении уровня капвложений в развитие волжских пароходств и состояния в целом капитального строительства на речном транспорте. Подробно рассматриваются плановые и фактические показатели капиталовложений накануне Великой Отечественной войны. Результаты. Капитальное строительство на речном транспорте СССР, в том числе волжском, во второй половине 1930-х гг. характеризовалось перебоями и недостаточными объемами финансирования, просчетами планирования, нехваткой стройматериалов. По этим причинам затягивались многие стройки на предприятиях волжских пароходств. Кроме того, требовались более значительные капитальные вливания для обновления устаревшей материально-технической базы речного транспорта, который значительно отставал от железнодорожного. Все это отразилось на работе волжских пароходств в начальный период Великой Отечественной войны.

Introduction. The article is about capital construction in the Volga River transport industry at the beginning of the Great Patriotic War. In the mid-1930s, the Upper, Middle, and Lower Volga autonomous steamship lines were organized. At that time and up until the beginning of World War II, infrastructure facilities were intensively erected in the Volga river transport industry. Methods and materials. The study is based on objective principles and applies general scientific as well as specific historical methods. Research is done using archival materials. Analysis. In the second half of the 1930s, the material base of the Volga steamship lines was reconstructed. Capital construction in river transport included new shipbuilding, major fleet repairs, the building of pier facilities, and the acquisition of equipment. The goal of the study is to establish the capital investments in the Volga Steamship Lines and the general situation of capital construction in the river transport industry. The planned and actual data before the Great Patriotic War are considered in detail. Results. Capital construction in the Soviet river transport industry (the Volga included) in the second half of the 1930s suffered from interruptions, underfinancing, shortages of building materials, and bad planning. For those reasons, many construction projects got delayed. Besides, the outdated equipment of river transport needed a larger investment to be renovated, as it was much inferior to that of railway transport. All of that affected the work of the Volga Steamship Lines at the beginning of the Great Patriotic War.

речной транспортВолгакапитальное строительствокапитальные вложенияВторая мировая войнаriver transportVolgacapital constructioncapital investmentsWorld War IIАмусин М. Д. Речной транспорт в период завершения социалистической реконструкции народного хозяйства СССР (1933–1937 годы). М.: Речной транспорт, 1963. 238 с.Годовой отчет ВВРП по капвложениям. 1937 г. // Центральный архив Нижегородской области (ЦАНО). Ф. 1631. Оп. 7. Д. 262. 117 л.Годовой отчет по капвложениям Горьковского речного порта ВВРП за 1939 г. // ЦАНО. Ф. 1631. Оп. 7. Д. 653. 88 л.Гоманенко О. А. Капитальное строительство на речном транспорте во второй половине 1930-х гг. (на примере Нижневолжского речного пароходства) // Войны в истории. Генезис, предпосылки, причины международных военных конфликтов в истории. Исторические документы и актуальные проблемы археографии, источниковедения, российской и всеобщей истории нового и новейшего времени : сб. материалов Одиннадцатой Междунар. конф. молодых ученых и специалистов «Clio-2021». М.: Полит. энцикл., 2021. С. 32–35.Гоманенко О. А. Промышленные предприятия речного транспорта Нижней Волги во второй половине 1930-х годов // Вестник Волгоградского государственного университета. Серия 4, История. Регионоведение. Международные отношения. 2022. Т. 27, № 1. С. 71–79. DOI: https://doi.org/10.15688/jvolsu4.2022.1.6Гоманенко О. А. Реорганизация работы водного транспорта СССР во второй половине 1930-х годов (на примере волжских речных пароходств) // Каспийский регион: политика, экономика, культура. 2019. № 2 (59). С. 36–42. DOI: https://doi.org/10.21672/1818-510X-2019-59-2-036-042Объяснительная записка к годовому отчету ВВРП по капвложениям. 1937 г. // ЦАНО. Ф. 1631. Оп. 7. Д. 263. 316 л.Объяснительная записка к отчету ВВРП по капвложениям за 1935 г. // Российский государственный архив экономики (РГАЭ). Ф. 7458. Оп. 1. Д. 2385. 61 л.Отчет ВВРП по капвложениям за 1937 г. // РГАЭ. Ф. 7458. Оп. 1. Д. 4250. 82 л.Отчет НВРП по капвложениям за 1936 г. // РГАЭ. Ф. 7458. Оп. 1. Д. 3566. 49 л.Отчет НВРП по капвложениям. 1938 г. // РГАЭ. Ф. 7458. Оп. 1. Д. 4924. 42 л.Отчет НКРФ по основной (эксплуатационной) деятельности за 1940 г. // РГАЭ. Ф. 9469. Оп. 2. Д. 422. 111 л.Отчет СВРП по капвложениям за 1936 г. // РГАЭ. Ф. 7458. Оп. 1. Д. 3561. 193 л.Отчет СВРП по капвложениям за 1937 г. и объяснительная записка к нему. Т. 2. // РГАЭ. Ф. 7458. Оп. 1. Д. 4272. 71 л.Отчет СВРП по капвложениям. 1938 г. // РГАЭ. Ф. 7458. Оп. 1. Д. 4920. 61 л.Речной транспорт за 50 лет Советской власти. М.: Транспорт, 1967. 335 с.Сводные отчеты по капитальному строительству НКРФ за 1940 г. // РГАЭ. Ф. 9469. Оп. 2. Д. 11. 69 л.Сводные отчеты по капитальному строительству НКРФ за 1941 г. // РГАЭ. Ф. 9469. Оп. 2. Д. 15. 153 л.Сводный отчет по учету ущерба, причиненного немецко-фашистскими захватчиками и их сообщниками, хозяйству НКРФ СССР. 1944 г. // Государственный архив Российской Федерации. Ф. Р-7021. Оп. 2. Д. 356. 49 л.Титульные списки по капвложениям и пояснительная записка к ним ВВРП. 1940 г. // ЦАНО. Ф. 1631. Оп. 7. Д. 713. 114 л.Эксплуатационный отчет ВВРП. 1939 г. // ЦАНО. Ф. 1631. Оп. 7. Д. 571. 190 л.Amusin M.D. Rechnoj transport v period zavershenija socialisticheskoj rekonstrukcii narodnogo hozjajstva SSSR (1933–1937 gody) [River Transport in the Final Stage of the USSR Economy Reconstruction (1933–1937)]. Moscow, Rechnoj transport Publ., 1963. 238 p.Godovoj otchet VVRP po kapvlozhenijam. 1937 g. [The Annual Report on the Capital Investments of the VVRP in 1937]. Centralnyj arhiv Nizhegorodskoj oblasti (CANO) [Central Archive of the Nizhny Novgorod Region (CANNR)], f. 1631, inv. 7, d. 262. 117 l.Godovoj otchet po kapvlozhenijam Gorkovskogo rechnogo porta VVRP za 1939 g. [The Annual Report on the Capital Investments in the Gorky River Port of the VVRP in 1939]. CANO [CANNR], f. 1631, inv. 7, d. 653. 88 l.Gomanenko O.A. Kapitalnoe stroitelstvo na rechnom transporte vo vtoroj polovine 1930-h gg. (na primere Nizhnevolzhskogo rechnogo parohodstva) [The Capital Construction in the River Transport in the Second Half of the 1930s (The Case of the Lower Volga Steamship Line)]. Vojny v istorii. Genezis, predposylki, prichiny mezhdunarodnyh voennyh konfliktov v istorii. Istoricheskie dokumenty i aktualnye problemy arheografii, istochnikovedenija, rossijskoj i vseobshhej istorii novogo i novejshego vremeni: sb. materialov Odinnadcatoj Mezhdunar. konf. molodyh uchenyh i specialistov «Clio-2021» [Wars in History. The Genesis, Preconditions and Causes of International Military Conflicts in History. Historical Documents and Current Problems of Archaeography, Source Studies, Russian and World History in the Modern Era. Proceedings of the Eleventh International Conference of Young Researchers and Specialists “Clio-2021”]. Moscow, Polit. encikl., 2021. pp. 32-35.Gomanenko O.A. Promyshlennye predprijatija rechnogo transporta Nizhnej Volgi vo vtoroj polovine 1930-h godov [Water Transport Industrial Establishments in the Lower Volga in the Latter Half of the 1930s]. Vestnik Volgogradskogo gosudarstvennogo universiteta. Seriya 4. Istoriya. Regionovedenie. Mezhdunarodnye otnosheniya [Science Journal of Volgograd State University. History. Area Studies. International Relations], 2022, vol. 27, no. 1, pp. 71-79. DOI: https://doi.org/10.15688/jvolsu4.2022.1.6Gomanenko O.A. Reorganizacija raboty vodnogo transporta SSSR vo vtoroj polovine 1930-h godov (na primere volzhskih rechnyh parohodstv) [Reorganization of the USSR Inland Water Transport in the Second Half of the 1930s (The Case of the Volga Steamship Lines)]. Kaspijskij region: politika, ekonomika, kultura [The Caspian Region: Politics, Economics, Culture], 2019, no. 2 (59), pp. 36-42. DOI: https://doi.org/10.21672/1818-510X-2019-59-2-036-042Obyjasnitelnaja zapiska k godovomu otchetu VVRP po kapvlozhenijam. 1937 g. [Explanatory Note to the Annual Report of the VVRP on the Capital Investments in 1937]. CANO [CANNR], f. 1631, inv. 7, d. 263. 316 l.Obyjasnitelnaja zapiska k otchetu VVRP po kapvlozhenijam za 1935 g. [Explanatory Note to the Report of the VVRP on the Capital Investments in 1935]. Rossijskij gosudarstvennyj arhiv ekonomiki (RGAE) [Russian State Archive of Economy (RSAE)], f. 7458, inv. 1, d. 2385. 61 l.Otchet VVRP po kapvlozhenijam za 1937 g. [Report of the VVRP on the Capital Investments in 1937]. RGAE [RSAE], f. 7458, inv. 1, d. 4250. 82 l.Otchet NVRP po kapvlozhenijam za 1936 g. [Report of the NVRP on Capital Investments in 1936]. RGAE [RSAE], f. 7458, inv. 1, d. 3566. 49 l.Otchet NVRP po kapvlozhenijam. 1938 g. [Report of the NVRP on Capital Investments in 1938]. RGAE [RSAE], f. 7458, inv. 1, d. 4924. 42 l.Otchet NKRF po osnovnoj (ekspluatacionnoj) dejatelnosti za 1940 g. [NKRF of the USSR Report on the Operational Activity in 1940]. RGAE [RSAE], f. 9469, inv. 2, d. 422. 111 l.Otchet SVRP po kapvlozhenijam za 1936 g. [Report of the SVRP on Capital Investment in 1936]. RGAE [RSAE], f. 7458, inv. 1, d. 3561. 193 l.Otchet SVRP po kapvlozhenijam za 1937 g. i objasnitelnaja zapiska k nemu. T. 2. [Report of the SVRP on Capital Investment in 1937 and the Explanatory Note on That. Vol. 2.]. RGAE [RSAE], f. 7458, inv. 1, d. 4272. 71 l.Otchet SVRP po kapvlozhenijam. 1938 g. [Report of the SVRP on Capital Investment in 1938]. RGAE [RSAE], f. 7458, inv. 1, d. 4920. 61 l.Rechnoj transport za 50 let Sovetskoj vlasti [River Transport for 50 Years of Soviet Power]. Moscow, Transport, 1967. 335 p.Svodnye otchety po kapitalnomu stroitelstvu NKRF za 1940 g. [Summary Reports on the NKRF of the USSR Capital Construction in 1940]. RGAE [RSAE], f. 9469, inv. 2, d. 11. 69 l.Svodnye otchety po kapitalnomu stroitelstvu NKRF za 1941 g. [Summary Reports on the NKRF of the USSR Capital Construction in 1941]. RGAE [RSAE], f. 9469, inv. 2, d. 15. 153 l.Svodnyj otchet po uchetu ushherba, prichinennogo nemecko-fashistskimi zahvatchikami i ih soobshhnikami, hozjajstvu NKRF SSSR. 1944 g. [The Summary Report on Accounting of the Damage Caused by Fascist Aggressors and Their Accomplices, to Economy of NKRF USSR. 1944]. Gosudarstvennyj arhiv Rossijskoj Federacii [State Archive of the Russian Federation], f. 7021, inv. 2, d. 356. 49 l.Titulnye spiski po kapvlozhenijam i pojasnitelnaja zapiska k nim VVRP. 1940 g. [Itemized Lists of Capital Investments and an Explanatory Note on Them by the VVRP]. CANO [CANNR], f. 1631, inv. 7, d. 713. 114 l.Ekspluatacionnyj otchet VVRP. 1939 g. [The Operational Report of the VVRP in Navigation of 1939]. CANO [CANNR], f. 1631, inv. 7, d. 571. 190 l.